一、空乘專業(yè)本科和專科有什么區(qū)別

第一：空乘專業(yè)學(xué)習(xí)時(shí)間不同，空乘專科學(xué)習(xí)三年，空乘本科學(xué)習(xí)四年。這個(gè)空乘專業(yè)的區(qū)別是最基本的，所有�？婆c本科的區(qū)別也是如此。

第二：空乘專業(yè)經(jīng)歷不同，空乘�？迫�年的時(shí)間，學(xué)習(xí)兩年實(shí)一年�？粘吮究茖W(xué)習(xí)時(shí)間，學(xué)習(xí)三年實(shí)一年。學(xué)得比較扎實(shí)。

第三：空乘專業(yè)培養(yǎng)模式不同，空乘�？茖�(shí)際上現(xiàn)在逐漸演化為高職，空乘主要是培養(yǎng)一些，操作細(xì)節(jié)，空乘本科學(xué)習(xí)四年，主要培養(yǎng)一些理論性人才，學(xué)校的培養(yǎng)模式國家現(xiàn)在逐漸的劃分的很清晰。

第四：空乘專業(yè)就業(yè)模式不一樣，空乘�？迫�年的就業(yè)模式有很多的多樣化，空乘本科四年的就業(yè)模式注定了他們的模式，有的時(shí)候也是很單一的。但是在考試的時(shí)候，比如說事業(yè)編公務(wù)員考試本科四年的要比�？迫�年的更有優(yōu)勢，因?yàn)樗麄兊淖C書是本科證，三年的只是�？谱C書。

第五：空乘專業(yè)社會(huì)評價(jià)不一樣，空乘本科，可能大家會(huì)感覺是一般，但是空乘�？拼蠹铱赡芨杏X學(xué)歷特別的低。社會(huì)不會(huì)歧視任何本科生和�？粕�。錄取學(xué)生一視同仁，對待只看能力不看證書。但是有本科證書肯定優(yōu)先考慮。

二、空乘專業(yè)簡介

空乘專業(yè)是培養(yǎng)適應(yīng)21世紀(jì)民航運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展，具有堅(jiān)實(shí)的英語基礎(chǔ)、突出英語應(yīng)用能力，較高的人文素質(zhì)，受過專門航空運(yùn)輸技能知識訓(xùn)練的實(shí)用型民航高級空中乘務(wù)員。

表現(xiàn)為氣質(zhì)佳、形體美、才藝精、紀(jì)律嚴(yán)的知識型、技能型航空服務(wù)專門人才。采用“訂單式”的培養(yǎng)模式，為廈門航空、南方航空等培養(yǎng)國際、國內(nèi)空乘及地勤服務(wù)人員。

三、空乘專業(yè)發(fā)展前景

旅游業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使越來越多的商務(wù)和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛機(jī)出行勢必帶動(dòng)民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。我國正處于從“民航大國”向民航強(qiáng)國的偉大轉(zhuǎn)變過程中。中國航空運(yùn)輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。到2020年，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國航空運(yùn)輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右，每百萬方公里擁有機(jī)場數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運(yùn)量等各項(xiàng)指標(biāo)都將快速增長，中國將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)最重要的航空市場。民航業(yè)的高速發(fā)展，對民航專業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。據(jù)權(quán)威預(yù)測，2010年中國至少需要增加40000名航空服務(wù)人員崗位。未來的發(fā)展趨勢是航空公司的服務(wù)不再是出售機(jī)票，把乘客送到目的地等簡單服務(wù)，而是在運(yùn)營環(huán)節(jié)上的融旅游業(yè)、餐飲業(yè)在內(nèi)的延伸服務(wù)、增值服務(wù)。從事航空服務(wù)工作，工作環(huán)境好，收入高。從現(xiàn)有薪資水看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員均年薪在10萬人民幣以上。民航業(yè)在中國擁有廣闊的發(fā)展前景,屬于極有潛力的行業(yè)。