依據(jù)最新一年的160個品牌商業(yè)數(shù)據(jù)、17家互聯(lián)網(wǎng)公司的用戶行為數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)機構的城市大數(shù)據(jù)，第一財經(jīng)?新一線城市研究所對中國338個地級以上城市再次排名。

以此綜合計算得到的結果是，北上廣深4個一線城市的地位依然不可動搖，但15個“新一線”城市的席次有了一些改變，依次是成都、杭州、武漢、重慶、南京、天津、蘇州、西安、長沙、沈陽、青島、鄭州、大連、東莞和寧波。

其中，東莞和鄭州成為了新晉的新一線城市。

盡管這些新興城市與一線城市的差距仍然是巨大的，它們確實開始成為許多人所尋找的最適合的城市。

本次榜單，我們采用了潘洛斯階梯作為設計創(chuàng)意，它是一個永遠向上的階梯，這也是我們對所有城市的期待：沿著自己的階梯，一路向上。

五大指標具體考量維度和計算方式：

A 商業(yè)資源集聚度

在消費領域，商業(yè)品牌選擇城市和具體的店址時，都會在針對城市當下消費力和未來潛力展開充分研究后作出理性決定。如果將眾多品牌??也包括個體經(jīng)營者??在這方面慎重評估的結論匯聚起來，就可以抹其中的個體差異，成為判斷城市商業(yè)能力的指標。大品牌青睞指數(shù)和基礎商業(yè)指數(shù)衡量的就是這種商業(yè)能力。

B 城市樞紐性

城市并非孤立的個體，任何一座城市都有將自身資源輻射給其他城市的潛力。當這種城市輻射力表現(xiàn)出色時，就可以通過交通、物流等途徑，將商品、資金、人才和文化資源傳輸?shù)街苓叧鞘�，并使自己成為整個城市網(wǎng)絡的中心。

城市間的交通通達程度、物流通達程度、商業(yè)資源區(qū)域中心度都誠實地告訴我們，哪些城市是樞紐城市，它們輻射了誰，又被誰輻射。

通過城市間的公路距離、連接兩城的鐵路車次數(shù)和民航航班量，我們計算了城市間的交通聯(lián)系度。在新一線城市之間，長沙和武漢的聯(lián)系度最高，其次是杭州與南京。

C 城市人活躍度

城市人是構成城市活力的主體。他們在城市中的生活、工作、消費、思考、出行和娛樂等行為，交替點亮城市的各個角落。因為中國熱鬧的線上生活，互聯(lián)網(wǎng)臺上的用戶行為數(shù)據(jù)是檢視這種活躍度的最佳數(shù)據(jù)來源之一，既能體現(xiàn)城市在分秒間的變化，也意味著年輕人的聚集。