一、北京交通大學王牌專業(yè)

國家級專業(yè)（13個）: 通信工程、軟件工程(設3個專業(yè)方向)、物流管理 、交通運輸、機械工程及自動化、經(jīng)濟學、計算機科學與技術、土木工程 、交通工程 、自動化、電氣工程與自動化

北京重點建設學科

世界一流學科建設學科：系統(tǒng)科學

國家級重點學科：交通運輸工程、信息與通信工程、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學、橋梁與隧道工程

原鐵道部重點學科（4個）：系統(tǒng)工程、電磁場與微波技術、車輛工程、電力系統(tǒng)及其自動化

二、北京交通大學所有專業(yè)

三、北京交通大學簡介

北京交通大學是教育部直屬，教育部、交通運輸部、北京市人民政府和中國國家鐵路集團有限公司共建的全國重點大學，“211工程”“985工程優(yōu)勢學科創(chuàng)新臺”項目建設高校和具有研究生院的全國首批博士、碩士學位授予高校。學校牽頭的“2011計劃”“軌道交通安全協(xié)同創(chuàng)新中心”是國家首批14個認定的協(xié)同創(chuàng)新中心之一。2017年，學校正式進入國家“雙一流”建設行列，將圍繞優(yōu)勢學科，重點建設“智慧交通”世界一流學科領域。

北京交通大學作為交通大學的三個源頭之一，歷史淵源可追溯到1896年，前身是清政府創(chuàng)辦的北京鐵路管理傳所，是中國第一所專門培養(yǎng)管理人才的高等學校，是中國代鐵路管理、電信教育的發(fā)祥地。1917年改組為北京鐵路管理學校和北京郵電學校，1921年與上海工業(yè)專門學校、唐山工業(yè)專門學校合并組建交通大學。1923年交通大學改組后，北京學校更名為北京交通大學。1950年學校定名北方交通大學，毛澤東主席題寫校名，著名橋梁專家茅以升任校長。1952年，北方交通大學撤銷，學校改稱北京鐵道學院。1970年恢復“北方交通大學”校名。2000年與北京電力高等�？茖W校合并，由鐵道部劃轉教育部直屬管理。2003年恢復使用“北京交通大學”校名。學校曾培養(yǎng)出中國第一個無線電臺創(chuàng)建人劉瀚、中國第一臺大馬力蒸汽機設計者應尚才、中國第一本鐵路運輸專著作者金士宣、中國鐵路運輸經(jīng)濟學科的開創(chuàng)者許靖、中國最早的四大會計師之一楊汝梅，以及中國現(xiàn)代作家、文學評論家、文學史家鄭振鐸等一大批蜚聲中外的杰出人才。“東京審判”擔任首席檢察官的向哲浚，中國著名的經(jīng)濟學家、人口學家馬寅初等都曾在學校任教。

學校始終瞄準科技發(fā)展前沿和國家重大戰(zhàn)略需求，依托信息、管理和交通科學與技術等優(yōu)勢學科，通過智力支持、人才保障和專業(yè)服務，全面參與了鐵路大提速、青藏鐵路建設、大秦鐵路重載運輸、高速鐵路建設和城市軌道交通核心技術自主研發(fā)等中國軌道交通發(fā)展的重大歷史事件，取得了一系列具有完全自主知識產(chǎn)權、處于國際先進水的一系列原創(chuàng)性重大成果，為服務國家交通、物流、信息、新能源等行業(yè)以及北京經(jīng)濟社會發(fā)展作出了積極貢獻，成為支撐和引領國家、行業(yè)和區(qū)域科技創(chuàng)新發(fā)展的重要力量。年來，學�？萍紕�(chuàng)新取得重大突破，CBTC地鐵運行控制系統(tǒng)的研發(fā)和成功應用，使我國成為第4個掌握該項技術的國家，實現(xiàn)自主可控；FAO全自動無人駕駛列控系統(tǒng)已達到城市軌道交通列車運行自動化水的國際最高等級；復雜環(huán)境下高速鐵路無縫線路關鍵技術是軌道結構百年來最突出的改進與創(chuàng)新；“標識網(wǎng)絡體系及關鍵技術”“智慧協(xié)同網(wǎng)絡”提高了我國下一代互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力和核心競爭力；“基于行為的城市交通流時空分布規(guī)律與數(shù)值計算”對建立現(xiàn)代交通科學理論體系具有重要指導意義；“復雜路網(wǎng)條件下高速鐵路列控系統(tǒng)互操作和可靠運用關鍵技術”為我國高速鐵路列控系統(tǒng)設計研發(fā)、測試和運用提供了保障；“大型屋蓋及圍護體系抗風防災理論、關鍵技術”攻克了大型屋蓋及其圍護體系抗風難題，提出的風荷載公式，填補了國內外空白，納入國家標準。目前，學校正在全面推進實施學�！笆�三五”規(guī)劃和《綜合改革方案》各項任務，堅持“三步走”戰(zhàn)略，到本世紀中葉基本建設成為鮮明世界一流大學。